CIRT 2018

Il Campionato Italiano Rally Terra inizia con un risultato “ok” per Mattia Codato e Christian Dinale, sulla Lancer Evo X con i nuovi colori RG Race, sister company di RG Impianti. Al Rally Liburna Terra tenutosi il 20 e 21 Aprile, i portacolori di #timetorally Rally Città di Scorzè, supportati da RG Impianti e Grappa Bassanina sono partiti al comando di Gruppo N dopo le prime due prove speciali, ma sono stati costretti nel finale a rallentare parecchio per una sospensione piegata alla PS5. I due hanno visto comunque l’arrivo di una gara che è stata come di consueto poco clemente su uomini e mezzi.

Per Matt e Chris quindi una gara dal finale amaro dopo aver dimostrato una buona velocità per tre quarti della competizione. Il Liburna si conferma un rally non facile per il nostro equipaggio, che alla terza partecipazione riesce per la prima volta, seppur con la macchina danneggiata nella sospensione anteriore sinistra, a vedere l’arrivo e racimolare qualche punto per il Campionato appena aperto. Resta la soddisfazione di aver vinto due prove speciali e la confidenza di un pacchetto pilota-navigatore-macchina-team che ha raggiunto un ottimo livello di competitività e che fa ben sperare per il resto della stagione. Ottimo debutto per la neo-arrivata in casa Hawk Racing Club, la Mitsubishi Lancer evolution X gruppo N, che vanta nel suo palmares la vittoria assoluta al Valtiberina con al volante il pilota ufficiale Hyundai Hayden Paddon.

Appuntamento per la rivincita e per tentare l’attacco della Coppa CSAI Gruppo N del CIRT 2018 il prossimo weekend 10-11-12 Maggio nelle terre della Sardegna del 16° RALLY DEI NURAGHI E DEL VERMENTINO.

Ci si vede in Prova Speciale!

#timetorally

photo: Rallystage

Inizia la stagione 2018 per la Scorzè Corse

Sono parecchie le novità che il gruppo di appassionati veneziani della Scorzè Corse stanno preparando per la stagione rallystica 2018.

Innanzitutto la decisione di spostare la data del 15 Rally di Scorzè #timetorally Memorial Walter Berton al 4 e 5 agosto 2018, una data che, come dichiarato dal Presidente Daniele Codato, “ci permetterà di andare in ferie in Agosto dopo 10 anni di rinunce.” Scherzi a parte, la nuova data permetterà una più facile partecipazione a piloti ed appassionati.

Intanto Simone Scattolin sta lavorando sul programma ed il percorso della gara che saranno completamente rivisti e rinnovati.

Le prove speciali su asfalto, con i caratteristici “taglia” e 90°, saranno aggiornate ed implementate con una novità assoluta che sicuramente soddisferà piloti e pubblico.

Ci sono novità anche per i piloti della Scorzè Corse:

Mattia Codato in coppia con Cristhian Dinale, dopo il secondo posto dell’anno scorso, affronteranno nuovamente il Campionato Italiano Rally Terra con la nuova Mitsubishi Evo X gr. N ex Hayden Paddon cercando di fare ancora esperienza sullo sterrato. La stagione per loro si apre con il Liburna Terra, a Volterra (PI) il 21 Aprile.

Michele Piccolotto e Franco Cenere alterneranno la guida dell’ultima arrivata la nuovissma Skoda Fabia R5 e la simpatica Toyota Corolla S2000 riesumata dopo anni di abbandono in cantina e saranno anche loro in corsa per il Campionato Italiano Rally Terra.

Marco Berton e Luca Zorzi saranno presenti sicuramente alla gara di casa e faranno qualche altra apparizione nelle gare regionali.

Ci si vede in Prova Speciale!

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Un Rally Due Valli nero come l’asfalto per Mattia Codato e Gigi Pirollo – CIR 2017

Verona, 13-15 Ottobre 2017 – Si è concluso con un ritiro il Rally Due Valli – CIR per l’equipaggio della Scuderia Scorzè Corse Mattia Codato e Gigi Pirollo su Mitsubishi Lancer evo X con i colori R.G Impianti SRL, AlexSilvestrini.com Business Mobile, Onica.it, PR Group gestita dalla Hawk Racing Club.

Il 35° Rally Due Valli, tenutosi lo scorso weekend sulle strade collinari intorno a Verona, è stato l’ultimo atto del Campionato Italiano Rally 2017. Con quasi 180 km di Prove speciali spalmate nelle due tappe tra Venerdì 13 e Domenica 15 Ottobre, è stata una delle gare più difficili della stagione, nella quale sono stati assegnati i vari titoli in gioco. Titoli che erano ancora aperti anche nella categoria N4, con tre piloti, Mattonen, Bruschetta e Codato ancora in ballo per la Coppa CSAI gruppo N.

Il nostro Mattia, tornando sulle strade asfaltate dopo un assenza lunga 4 anni e affiancato per l’occasione dall’esperto navigatore bi-campione del mondo Gigi Pirollo, ha dovuto però lottare più con i problemi tecnici che con il cronometro. La loro Mitsubishi Lancer evo X è stata attanagliata sin dalla Super Speciale di Venerdì da problemi ai freni e Sabato da pesanti problemi al motore che li hanno rallentati lungo tutta la giornata. Il problema, di natura elettronica, è stato risolto solo al parco assistenza prima della Super Speciale conclusiva della tappa 1.

Domenica la gara, sebbene ormai decisamente in salita, riparte bene per Mattia e Gigi, che iniziano a recuperare terreno, nonostante qualche errore di guida e lo stallo del motore in partenza della prova 11. Purtroppo i problemi ricompaiono sotto forma di un uscita di strada sulla PS 14. Con buona volontà i due della Scorzè Corse riescono a riprendere il percorso e completare la prova successiva. Nel trasferimento per arrivare all’ultima PS del Rally, a pochi metri dal CO, il motore della Lancer si ammutolisce definitivamente, costringendo l’equipaggio a un amaro ritiro quando si trovavano secondi di classe e a pochi km dall’arrivo.

Mattia Codato: “Per me è stato il rally più difficile mai corso, sia per i problemi alla macchina che per la mia poca esperienza sull’asfalto. Mi dispiace per la squadra che ha lavorato sempre al massimo per permetterci di correre, ritirarsi prima dell’ultima speciale è stata una brutta botta al morale per tutti quanti. Di positivo c’è che con tutte le difficoltà che abbiamo avuto lungo tutto il weekend, abbiamo sempre cercato di non arrenderci di fronte ai problemi. Ringrazio Gigi Pirollo, un grandissimo professionista, che ha accettato di sedersi con me in macchina: l’esperienza è impagabile e il lavoro di miglioramento delle note sicuramente porterà i suoi frutti in futuro. Il ritmo che si ha nei rally su asfalto è nettamente diverso dalla terra e l’obiettivo era fare km e nel caso la fortuna fosse stata dalla nostra, portare a casa un buon risultato. Quindi è mancata la fortuna ma non il coraggio, ma quando le cose erano a posto sono anche riuscito – piccola soddisfazione – a vincere la mia prima prova speciale! Chiuso questo capitolo, non vedo l’ora di tornare sulla terra!

#timetorally

photo credits: Erik Corsini